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低碳交通系统建设简介
时间:2019-04-05 00:45:37 来源:北塘门户网 作者:匿名



低碳交通系统建设简介

作者:未知

【摘要】在当今中国,促进可持续发展,交通运输作为高能耗,高温室气体排放行业,其节能减排势在必行,低碳交通系统的建设是实现交通运输的可持续发展行业。唯一的出路。本文简要介绍了低碳交通的内涵,构建低碳交通系统的必要性,影响因素和建设策略。

关键词:低碳运输;低碳运输系统;战略

一是低碳交通的内涵

低碳交通是交通领域低碳经济的延伸和发展。这是在社会经济发展过程中逐步实现交通与经济发展的动态平衡的概念。低碳交通不是一种新的交通方式,但核心是提高交通能源效率,改善交通能源结构,优化交通运输发展方式。低碳交通的目的是增加承载能力,同时降低能耗,减少碳排放,为人民和物流提供安全,便捷,舒适的服务,不断满足人们的交通需求。

第二,建立低碳交通系统的必要性

1.建立低碳交通系统,可以实现节能减排,促进可持续发展。作为高能温室气体排放领域,交通运输业能耗较高,随着中国经济的快速发展,交通运输业的能源消耗比例逐渐增加。据统计,“十一五”期间,除2006年和2007年交通运输行业能耗增长率略低于全社会能源消费增速外,其他年份均高于全社会能源消费增长率。全社会的能源消费增长率,并在2010年开始呈现出进一步扩张的趋势。在全球呼吁减少二氧化碳等温室气体排放以应对全球变暖和中国促进可持续发展的背景下,我们将建立低碳交通系统,实现节能减排,以及全面实现节能减排。交通运输业与中国整体经济。自然环境具有非常重要的意义。

建设低碳交通系统是中国应对气候变暖的迫切要求。全球变暖是当今人类社会可持续发展面临的一项重大挑战,它可能带来一系列危害。中国正处于工业化和城市化的关键时期,全面建设小康社会。随着经济增长,能源需求将继续增长,实现碳排放控制目标的压力是巨大的。为应对全球变暖,中国提出了一项战略目标,即到2020年将单位国内生产总值的二氧化碳排放量与2005年相比减少40%至45%。作为国家确定的低碳排放三大工业体系之一,交通运输业必须积极响应国家政策,建立低碳交通系统,以应对气候变暖的趋势。3.低碳交通系统影响因素分析

1.城市化发展水平。根据城市发展过程,城市发展可以大致分为三个阶段:城市化发展的初始阶段,高速发展阶段和稳定发展阶段。不同发展时期不同的经济发展模式和人类活动具有不同的特征。在城市发展的早期阶段,经济发展缓慢,交通流量以向心运输为主。为了促进经济发展,必须加强交通基础设施建设,发挥引导和拉动经济的作用。由于经济发展的广泛发展,低碳城市交通水平较低。在快速发展时期,随着社会经济的快速发展,城市人口迅速增长,城市规模逐步扩大,居民平均出行距离不断增加,交通需求不断增加,尤其是对机动交通正在扩大。城市发展与资源环境的矛盾日益加剧,城市交通低碳化水平有待提高。在稳定发展时期,城市功能布局和经济发展处于稳定状态,交通系统能够满足居民出行和各种交通需求。与此同时,各种新能源和新技术的研究和开发逐渐成熟并应用于交通运输系统,交通系统已经发展到低碳化,集约化和规模化。

2.城市机动化发展水平。城市机动化发展水平是影响交通系统碳排放的重要因素。机动化发展水平与城市发展阶段之间的关系是不可分割的。总的来说,城市化发展初期,高速发展期和稳定发展期的机动化水平依次提高。不同级别的机动化发展对应于不同的低碳交通发展模式。当机动化水平处于快速增长期时,仅依靠能源和技术更新难以抑制机动碳排放的持续增加,强制减排措施可能会阻碍社会和经济发展。当机动化发展水平处于相对稳定的阶段时,城市交通方式结构趋于稳定,有必要依靠新能源和新技术的研发和应用来实现低碳发展。

3.城市交通发展模式。不同的城市有自己独特的发展路径,呈现出不同的发展模式,形成了独特的城市交通发展模式,大致分为三种主要模式:汽车模式,汽车和公共交通模式,公共交通模式。不同的模式是指主导城市交通结构的相应交通方式。不同的城市交通方式,不同比例的交通方式,以及碳排放的巨大差异。根据研究,主要交通方式的碳强度从低到高:步行,自行车,电动车,轨道交通,常规快速交通(BRT),传统公共交通,摩托车,出租车,私家车。因此,三种交通方式都适应了城市低碳交通建设的程度,其次是公交模式,汽车和公交模式以及汽车模式。为了适应中国社会可持续发展的要求,必须大力发展公共交通方式,采取一系列措施增加公共交通出行比例,更好地促进低碳城市交通和低碳发展。城市。第四,基于公路运输的视角,构建城市低碳交通体系的策略

公路运输具有机动,灵活,门到门运输的特点,可用于铁路,水路,航空和管道运输的分配。作为城市客货运输的主要方式,公路运输在低碳交通系统中发挥着重要作用。

1.交通基础设施低碳密集。运输基础设施是实现运输活动的基础物质基础。只有实现基础设施的低碳化,我们才能确保整个运输系统的低碳化。在城市规划过程中,有必要强调“交通优先”的指导作用。道路网规划和客货枢纽站规划应纳入城市总体规划和土地规划。在道路和枢纽的建设过程中,有必要充分考虑绿化工程,在有限的空间内提高绿化率。加强综合交通枢纽和换乘站建设,逐步实现客运“无缝转移”和货物运输的“无缝连接”。加大城市公共交通投资和建设力度,大力发展轨道交通,快速公交,优化路网结构,加快低碳交通系统一体化进程。

2.建立低碳运输设备服务。从实际需求出发,结合每条操作线的具体情况,合理分配不同型号。推广使用各种新能源汽车的自然能源,纯电动,混合动力,优化车辆的能源结构。建立相应的车辆更新和淘汰机制,加快淘汰效率低,能耗高的车辆。加强车辆检测和维护机制,禁止不合格车辆进入道路。建立低碳驾驶技术培训机制,提高驾驶水平,减少碳排放。

3.建设低碳智能交通系统。为了实现交通系统的低碳化,有必要加快交通领域信息技术的研究和开发,建立智能交通系统,逐步实现智能化和数字化管理。在城市客运方面,通过完善地面公交车和出租车智能调度系统,提高行程满载率和使用率。完善轨道交通智能信号控制系统,提高其承载能力和服务水平。为了解决城市“停车困难”的问题,建立了停车管理和上岗系统,实现了近车停车,减少了停车位造成的无效行驶,从而在一定程度上缓解了城市交通拥堵。在货运方面,加快物联网技术在公路运输领域的推广和使用,推动全球定位系统(GPS),射频识别(RFID),智能标签等技术的应用,运输生产智能化,从而提高运输效率,减少碳排放。为了促进居民的有效旅游,我们将重点建设居民公共交通旅游信息服务系统,通过电视,电脑,手机等移动平台及时发布城市交通状况,方便居民出行。【参考资料】

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[4]侯兆寿。低碳交通发展模式与对策研究[D]。长沙理工大学,2012。

[5]欧阳斌。构建低碳交通系统的战略思考[J]。综合运输,2011(11)。

作者简介:邓一凡(1990.10-),女,汉族,河北省石家庄市赵县,目前正在长安大学经济管理学院学习交通管理。

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